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绿色集团,汽车制造商赞扬新车里程规则


这些规则得到了汽车行业的支持。 它们代表了去年该行业,白宫和各州之间达成的协议,加州和其他大约十几个计划实施车辆排放标准的国家同意遵守联邦法规。

这意味着汽车行业避免了国家规则的拼凑,并且反过来接受了比2007年法律要求更快的里程标准提升。

汽车制造商联盟 - 代表包括底特律三巨头在内的11家汽车制造商的贸易集团 - 赞扬了这些规则。

“美国需要一个路线图来减少对外国石油和温室气体的依赖,只有联邦政府才能发挥这一作用,”联盟首席执行官Dave McCurdy表示。 “今天,联邦政府已经制定了到2016年的行动方案,现在我们需要在2017年及以后开展工作。”

根据EPA和DoT的规定,这些规则将使2016年车型的平均成本增加950美元,但由于行驶里程的提高,消费者在车辆使用寿命期间将节省3,000美元。

然而,并非所有人都对这些规则感到兴奋。 车辆二氧化碳的首次调节为计划的EPA规则奠定了基础,该规则涵盖了来自工厂,发电厂和其他大型固定源的温室气体。

“这条规则不只是关于车辆效率。 美国石油协会周四在一份声明中表示,无论多么笨拙,侵扰性和繁琐的监管,美国几乎所有公司和企业都可以通过EPA过度关注来创造机会来调节温室气体排放。

美国环保署已发誓要在明年之前不开始调节固定污染源,并计划逐步逐步实施这些要求。 奥巴马政府表示,它希望国会通过一项新的气候法,但如果立法者不采取行动,美国环保署将根据现行的“清洁空气法”规定推行规则。