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美国联邦航空局称,U-2间谍飞机数据摧毁了洛杉矶的空中交通

洛杉矶 - 美国联邦航空管理局周一表示,上周洛杉矶周围的主要空中交通管制系统因U-2间谍飞机飞行计划的数据混淆了软件,该软件有助于跟踪和路由该地区的飞机。

当系统在星期三发生故障时,备份有助于安全地引导已经在空中飞行的航班,但全国数百架飞往南加州的飞机被命令不起飞作为洛杉矶以北40英里的空中交通管制设施有效地重新启动。

这个问题与冷战时期飞机发出的与间谍有关的信号无关。

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飞机在“视觉飞行规则”下飞行大约60,000英尺。 根据美国联邦航空局的说法,计算机感知到高度和使用视觉飞行规则之间的冲突,并开始尝试将飞机路线飞到10,000英尺。 需要对整个区域内其他飞机的路线进行调整的数量不堪重负。

美国联邦航空局在一份声明中表示,“用低空飞行冲突造成飞机冲突所需的大量航线使用了大量可用内存,并中断了计算机的其他飞行处理功能。”

五角大楼周一证实,空军U-2间谍飞机正在该地区进行训练。 史蒂夫沃伦上校说,U-2在该地区作战并不常见,并且已经为高空飞机提交了必要的飞行计划。

NBC新闻首先报道了U-2与停电之间的联系。

自事件发生以来,FAA一直在分析其En Route Automation现代化系统出了什么问题。 这种称为ERAM的计算机系统允许全国数十个“航路中心”的空中交通管制员识别和指挥高空飞机。

洛杉矶航线中心控制着加利福尼亚南部和中部,内华达州南部,犹他州西南部和亚利桑那州西部的高空空中交通 - 除了指定用于军事用途的空域。

美国联邦航空局在声明中说,它已经调整ERAM以要求飞行计划的高度详细信息。

该机构表示,“美国联邦航空局相信,这些措施将阻止这一具体问题再次发生以及其他潜在的类似问题。”

根据美国国家空中交通管制员协会洛杉矶中心主席Nate Pair的说法,当系统发生故障时,南加州的空中交通管制员不得不打电话给邻近中心的同行,以便更新每架飞机的飞行计划。 虽然这比正常操作更繁重 - 当计算机自动传递更新时 - 系统仍然有效,但Pair表示。