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美国联邦航空局提出直升机安全新规则

美国联邦航空管理局周四提出了更严格的直升机飞行规则,包括许多在最近发生致命事故后增加医用直升机的安全性。

拟议的条例包括要求所有空中救护直升机配备警告地形或其他障碍物的电子系统。

美国联邦航空局飞行标准主管约翰艾伦表示,截至去年,运营商已安装或正在考虑在大约40%的空中救护直升机上安装直升机地形意识和警告系统(HTAWS)。

“现在,根据规定,他们必须做的不仅仅是考虑它,”他说。

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美国联邦航空局说直升机坠毁事故正在上升。 2008年,6起涉及医疗直升机的事故造成24人死亡,成为有史以来最致命的一年。 从20世纪90年代中期到去年,超过200人在涉及商用直升机或直升机空中救护车的事故中丧生。

从那以后,8月在阿肯色州发生的车祸导致一名飞行员,飞行护士和飞行护理人员丧生,去年9月,一架医用直升机的三名成员在南卡罗来纳州海岸坠毁事故中丧生。

专注于直升机安全的作家和律师加里罗伯称这些提案“在一个非常重要的公共卫生问题上取得了重大进展”。

罗伯说:“如果采纳这些建议,每年大约有40万人被空运,其中很少会死亡”,并补充说,要求警告系统至关重要,因为空中救护车经常在恶劣天气和危险地形的低空飞行。

另一项拟议的美国联邦航空局规定将为根据目视飞行规则飞行的医疗直升机飞行员或没有导航仪器的协助制定更严格的天气限制。 艾伦说,目前,他们只有在运送病人时才受这些规则的管辖。

指挥医疗直升机的飞行员也必须获得使用仪器飞行的认证。

所有商用直升机飞行员都必须定期接受如何处理天气突然变化的培训,这些变化可能会产生通常需要仪表飞行的条件。

艾伦说:“不习惯这种情况的飞行员将在几秒钟内失去对飞机的控制。”

医疗直升机操作员还需要进行飞行前风险分析,培训船上医务人员采取安全措施,并遵守船上医务人员操作的飞行机组的休息要求和飞行时间限制。

美国联邦航空局估计该提案的成本为1.36亿美元用于空中救护服务运营商,而8900万美元用于其他商业运营商。

国家运输安全委员会成员Robert Sumwalt表示,这些规则“似乎解决了NTSB所要求的许多救生问题。”

公众将在1月初结束90天的时间来衡量提案。